Моя машинка!!!

Яна ідэальна, і ў ёй нічога не трэба мяняць, думалі многія, гледзячы на апошнюю BMW трэцяй серыі. Тым не менш Баварцы ў 2010 годзе абнаўляюць модель.Новые асобы купэ і кабріолета ўпершыню былі паказаныя на Франкфурцкім аўтасалоне, які прайшоў у верасні мінулага года. Дзіўна, але тады машыны нават не значыліся ў спісе сусветных ці хаця б еўрапейскіх прэм'ер, хоць і атрымалі змененыя вонкавыя люстэркі задняга віду большага памеру, а таксама наступнае пакаленне фірменных сістэм iDrive і BMW ConnectedDrive. У гэтым годзе да Франкфурцкім дапрацоўка прыбавілася яшчэ некалькі, ужо больш прыкметных. Да прыкладу, «трохпакаёўка» атрымала новыя святлодыёдныя фары дзённага святла, іх можна ў якасці опцыі паставіць замест звыклых ўсім фірменных «ангельску глазок» BMW. Таксама ў машыне з'явіліся святлодыёдныя паказальнікі павароту, а заднія ліхтары маюць зусім іншы малюнак. Крыху зьмянілі форму рашотка радыятара і бампера. Больш сучасным стаў салон. Каб машына ішла ў нагу з часам, Баварцы слегка падцягнула інтэр'ер, дадалі новых кветак у аздобу, а сядзенні ў апошніх мадэлях будуць абшытая спецыяльнай святлоадбівальнымі скурай, якая не награваецца на сонца. Салон атрымаў новы трехспіцевый скурнае руль. З 2010 года для трэцяй серыі сталі даступныя тры новыя колеру, усе - металлік: блакітны (Deep Sea Blue), чырвоны (Vermillion Red) і белы (Mineral White), апошні з'явіцца толькі ў чэрвені. Да ўсяго гэтага BMW прадставіць таксама чатыры 17 - і 18-цалевых літых дыска новага дызайну. З гэтага года купэ будзе даступна з пяццю бензіновымі і чатырма дызельнымі рухавікамі. У продажы з'явілася самая бюджэтная мадыфікацыя, якая атрымала індэкс 318i. У ёй пад капотам размясціўся просты 2,0-літровы агрэгат з магутнасцю сціплыя 143 л. с. Такое купэ разганяецца з месца да 100 км / ч за 9,1 с. Больш цяжкі кабрыялет з тым жа рухавіком разганяецца да сотні за 10,3 с. Максімальная хуткасць абодвух аўтамабіляў - 210 км / ч. Змяніліся і іншыя маторы маркі. Яны сталі больш магутны, напрыклад, 3,0-літровы дызель зараз развівае 204 л. с. і 430 Нм максімальнага круцячы момант супраць старых 197 л. с. і 400 Нм. Гэта дазволіла рестайлінговым купэ і кабрыялет выконваць спрынт да сотні на 0,4 з хутчэй папярэдніх версій (6,9 для купэ і 7,5 для кабріолета). А двухлітровый рухавік зараз выдае 184 л. с. і 380 Нм замест ранейшых 177 л. с. і 350 Нм. Галоўнае змяненне ў тэхнічнай начінке купэ і кабріолета закранула топавы версіі - BMW 335i. Папярэдні трохлітровых матор з двума турбінамі Баварцы замянілі новым рухавіком з непасрэдным впрыска паліва і адным нагнетателем. Яго магутнасць - 306 л. с., а максімальны круцячы момант дасягае 410 Нм (такі ж рухавік ўсталёўваецца на BMW GT і на пятую серыю). Пры гэтым сярэдні расход паліва топовых «троек» знізіўся да 8,4 л на 100 км для купэ і кабрыялет. З нуля да 100 км / ч купэ 3-Series з новым маторам разганяецца за 5,3 с, а кабрыялет - за 5,5 с. Таксама кампанія плануе прадставіць новую дызельнае версію «тройкі» 320d EfficientDynamics з рэкордным каэфіцыентам аэрадынамічныя супраціву - усяго 0,26 і не менш за маленькім расходам паліва - 4,1 л на 100 км. Рестайлінговые BMW трэцяй серыі ў продажы павінны з'явіцца ўжо вясной. Больш падрабязна пра BMW ва Украіне